Groene bussen
Ons aankoopbeleid is volop geënt op de vergroening van onze vloot. Zoals opgenomen in onze beheersovereenkomst zal De Lijn vanaf 2019 geen klassieke dieselbussen meer aankopen. Voor de centrumsteden is de doelstelling nog ambitieuzer.
Daar willen we tegen 2025 louter elektrisch rijden. Dit kan met elektrische voertuigen of met hybride voertuigen die op elektrische motor draaien in de stadscentra. Zo houden we rekening met de invoering en uitbreiding van Lage Emissie Zones (LEZ) in diverse Vlaamse steden en ondersteunen we de klimaatplannen van Europa, Vlaanderen en diverse steden en provincies.
We hebben hiervoor heel wat extra investeringen nodig. Om ons voertuigenpark te elektrificeren, vervangen we in de periode 2019-2024 1.202 bussen door deels hybride en maar vooral volledig elektrische bussen. De huidige Vlaamse Regering heeft zich geëngageerd om deze investering waar te maken. De Lijn verwacht dat de volgende Regering dit engagement nakomt.
De verdere investeringen voor de vervanging van de bussen van De Lijn zal in twee grote golven verlopen. We bouwen nog beperkt verder op de gekende technologie van hybride bussen en tegelijk intensiveren we de investeringen in systemen van elektrische bussen. In 2019 zullen we nog 277 bussen vervangen door hybride bussen en vanaf midden 2020 zullen we enkel nog elektrische bussen (inclusief laadinfrastructuur) bestellen.
Ons aankoopbeleid is volop geënt op de vergroening van onze vloot. Zoals opgenomen in onze beheersovereenkomst zal De Lijn vanaf 2019 geen klassieke dieselbussen meer aankopen. Voor de centrumsteden is de doelstelling nog ambitieuzer.
Daar willen we tegen 2025 louter elektrisch rijden. Dit kan met elektrische voertuigen of met hybride voertuigen die op elektrische motor draaien in de stadscentra. Zo houden we rekening met de invoering en uitbreiding van Lage Emissie Zones (LEZ) in diverse Vlaamse steden en ondersteunen we de klimaatplannen van Europa, Vlaanderen en diverse steden en provincies.
We hebben hiervoor heel wat extra investeringen nodig. Om ons voertuigenpark te elektrificeren, vervangen we in de periode 2019-2024 1.202 bussen door deels hybride en maar vooral volledig elektrische bussen. De huidige Vlaamse Regering heeft zich geëngageerd om deze investering waar te maken. De Lijn verwacht dat de volgende Regering dit engagement nakomt.
De verdere investeringen voor de vervanging van de bussen van De Lijn zal in twee grote golven verlopen. We bouwen nog beperkt verder op de gekende technologie van hybride bussen en tegelijk intensiveren we de investeringen in systemen van elektrische bussen. In 2019 zullen we nog 277 bussen vervangen door hybride bussen en vanaf midden 2020 zullen we enkel nog elektrische bussen (inclusief laadinfrastructuur) bestellen.
|
... en laadinfrastructuur
Schakelen we over op elektrische bussen, hebben we bovendien nood aan strategisch goedgeplaatste laadinfrastructuur. De Lijn rekent op de medewerking van de lokale besturen. Zij zorgen voor de nodige vergunningen en zoeken mee naar goed gelegen locaties. Maar deze synergieën kunnen verder gaan, tot en met de financiering en exploitatie. We bouwen en gebruiken bijvoorbeeld samen de laadinfrastructuur. Op goed gekozen locaties en binnen slim uitgebalanceerde tijdsvensters kunnen ook andere modi laden. We denken bijvoorbeeld aan de stadsvuilkar, laadpalen voor auto’s of fietsen. |
De Lijn - elektrische bussen in Brugge
|
|
450 elektrische bussen op de wegen van Moskou. huidige vloot zal groeien tot 2.600 bussen in 2024.450 elektrische bussen op de wegen van Moskou. De grote busoperator van de stad, Mosgortrans, lanceerde in augustus zijn nul-emissiebus. Het voertuig wordt geproduceerd door het binnenlandse bedrijf Kamaz. De stad is er nu trots op een van de grootste e-busvloot ter wereld te hebben (China niet meegerekend).
|
Sinds 2018 levert Kamaz in totaal 334 elektrische bussen aan Mosgortrans. In dat jaar 2018 bestelde Mosgortrans 100 e-bussen per stuk bij de fabrikanten Kamaz en GAZ. Kamaz bussen (model 6282 tweede generatie) zijn in staat om meer dan 85 passagiers te vervoeren en zijn uitgerust met USB-poorten en Wifi-aansluiting. Een van deze voertuigen werd door Kamaz tentoongesteld tijdens de laatste UITP-top in Stockholm.
In het kader van life-cycle service contracten, zijn Kamaz en andere fabrikanten verantwoordelijk voor de volledige functionaliteit van de voertuigen gedurende 15 jaar van de exploitatie, het Departement van Transport en Ontwikkeling van de Weginfrastructuur van Moskou hoogtepunten.
In het kader van life-cycle service contracten, zijn Kamaz en andere fabrikanten verantwoordelijk voor de volledige functionaliteit van de voertuigen gedurende 15 jaar van de exploitatie, het Departement van Transport en Ontwikkeling van de Weginfrastructuur van Moskou hoogtepunten.
BYD delivers 33 electric buses to BarbadosElektrische bussen zijn in opmars buiten de gebruikelijke EV-hotspots. Caraïbische eilanden, waarvan vele met korte reisafstanden en hoge brandstofprijzen, zouden grote kandidaten kunnen zijn voor transito-elektrificatie.
|
|
De Barbados Transport Board heeft onlangs 33 BYD-batterij-elektrische bussen ontvangen, en nog twee van de 30 voet bussen moeten in december worden afgeleverd.
De bussen zijn speciaal ontworpen voor de Barbados markt en zijn uitgerust met rolstoeltoegankelijkheid, WiFi en USB-laderaansluitingen.
De buslevering is een belangrijke mijlpaal voor het Barbados National Climate Change Plan, dat een nationaal doel heeft gesteld van 100% hernieuwbare energie en koolstofneutraliteit tegen 2030.
BYD taxi's en bussen rijden momenteel in meer dan 300 steden in 50 landen en regio's op 6 continenten.
De bussen zijn speciaal ontworpen voor de Barbados markt en zijn uitgerust met rolstoeltoegankelijkheid, WiFi en USB-laderaansluitingen.
De buslevering is een belangrijke mijlpaal voor het Barbados National Climate Change Plan, dat een nationaal doel heeft gesteld van 100% hernieuwbare energie en koolstofneutraliteit tegen 2030.
BYD taxi's en bussen rijden momenteel in meer dan 300 steden in 50 landen en regio's op 6 continenten.
